浦口是貫通南北的交通大動(dòng)脈津浦鐵路的起點(diǎn)。1919年初，毛澤東從北京去上海，曾經(jīng)過浦口。當(dāng)時(shí)的浦口，有一座浦鎮(zhèn)機(jī)廠，1916年，福建福州人王荷波在這里做鉗工。此前，他在沙皇俄國統(tǒng)治下的海參崴做過苦力，在日本人開辦的大連鐵道工場干過勞工。
這位好學(xué)的工人在工余間隙，利用邊角廢料制作了一個(gè)便于拆卸攜帶的燭臺。伴著燭光，王荷波閱讀了《勞動(dòng)界》《勞動(dòng)音》《新青年》等進(jìn)步刊物，他逐漸悟出了一個(gè)道理：工人只有團(tuán)結(jié)起來進(jìn)行斗爭才有力量。政治上的覺醒使他成為中國工人運(yùn)動(dòng)的杰出先驅(qū)。
工人出身的王荷波與其他工友有著共同的生活體驗(yàn)，能夠用通俗易懂的語言，啟發(fā)和引導(dǎo)工人。1921年3月14日，浦鎮(zhèn)機(jī)廠工會(huì)成立，王荷波被選為會(huì)長。他熱心為工人辦事，深得工人愛戴。在他40歲生日那天，工友們抬著一塊寫有“品重柱石”4個(gè)金色大字的木匾來到工會(huì)，表達(dá)對他的敬意。1922年6月，王荷波加入中國共產(chǎn)黨。對這樣一位有著純正工人身份的黨員，黨高度重視，他也迅速成長為工人運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)人。
1923年2月1日是京漢鐵路總工會(huì)成立的日子，黨領(lǐng)導(dǎo)的工人運(yùn)動(dòng)達(dá)到第一次高潮。王荷波前去參加成立大會(huì)。但軍閥吳佩孚派出軍警鎮(zhèn)壓。危急時(shí)刻，王荷波趕回浦鎮(zhèn)，發(fā)動(dòng)“兩浦”工人罷工聲援京漢鐵路工人。2月8日，王荷波手執(zhí)紅旗，率領(lǐng)幾百名工人沖向浦鎮(zhèn)車站南口，站在鐵軌中間， 撲向冰冷的鋼軌并臥倒在軌道中。軍閥齊燮元無奈，被迫答應(yīng)王荷波代表工人提出的“提高工人一成的工資，保障工人集會(huì)自由”等部分要求。
此后不久，王荷波告別了浦鎮(zhèn)機(jī)廠，到中共中央任職。黨的三大上，王荷波成為中央委員，不久被增補(bǔ)為中央局委員，中央局由陳獨(dú)秀、毛澤東、羅章龍、蔡和森、王荷波5人組成，王荷波是唯一的工人黨員，成為黨的早期領(lǐng)導(dǎo)人之一。
1927年10月，王荷波被軍閥逮捕，11月11日，在北京安定門外箭樓不幸遇害。臨刑前，他唯一的囑托是他的子女千萬別走和他相反的道路。1949年，周恩來總理為被他尊稱為“福州大哥”的王荷波主祭，烈士的遺骸安葬于八寶山革命公墓。
【專家點(diǎn)評】 黨史學(xué)習(xí)教育省委宣講團(tuán)成員，省委黨校黨史黨建教研部教授李繼鋒：在黨初創(chuàng)的時(shí)候，黨員幾乎都是知識分子，受到馬克思主義啟蒙后，為工人階級而戰(zhàn)。而王荷波有著純正工人身份，而且集工人階級的優(yōu)點(diǎn)于一身，是當(dāng)時(shí)黨內(nèi)稀缺政治資源。領(lǐng)導(dǎo)罷工時(shí)，他身先士卒，勇氣感人。與工友水乳交融，傾心為工人謀福利，身居高位仍嚴(yán)于律己，不忘初心，堪稱楷模。
